chrondar писал(а):
Да, Руслан, согласен! С электроприводом можно...
Думаю, Анатольевич, ты меня не понял... Ссылку я разместил для товарища, указывая на то что в этой теме обсуждались самые различные компоновки (в том числе и центробежный вентилятор), но в силу различных причин они не походят для данной конструкции.
По маслонасосу-самое лучшее решение это подобрать лепестковый насос от станочной гидравлики. Я себе подобрал однолепестковый (отсутствие пружин-увеличенная надежность), производительность-1литр, давление-2.5атм. Это уже готовый насос, в корпусе(размер 65х65х32), к которому нужно лишь подсоединить две трубки. Детали указанные на фото download/file.php?id=7832&mode=view , насосом не являются! Это всего лишь запчасти, к которым нужно сделать приводной вал, корпус и т.д. На такие извращ, простите, ухищрения, при наличии большого выбора готовых решений, можно пойти воистину лишь из
01алекс писал(а):
Ну не знал я что Вам процесс важнее результата, такой маслонасос Вы используете по религиозным убеждениям
З.Ы. Давно назрела необходимость создания тем, с авторскими разработками, в которых будут отключены комментарии, а обсуждение конструкции вести в специальной ветке. Часто получается что, для того чтобы прочитать нужную информацию, приходится читать десятки страниц сообщений, лишь косвенно относящиеся к конструкции предложенной автором.
. Центробежная сила будет "отжимать" не аэрированное масло, как более тяжелое, и чистое, а "пузыри" в центре вращения. 
), он, на мой взгляд, сделал очень логичные рекомендации. Смысл в том, что давление масла для эффективной смазки, не имеет значения. Важна подача. И причина аэрации, не столько из-за вспенивания масла на зеркалах поршней, как из-за перелива оного в картере, и там коленвал работает как "миксер"