Форум ребризер-дайверов

Случилась однажды в моей жизни бядааа! была на баллоне глухая заглушка и один умник открыл вентиль, 180 кг/см2 придавило гайку. Обычным ключом открутить не получилось, пришлось удлиннить ключ метровой трубой и О чудо! гайка открутилась. С резьбой ничего не произошло, НО больше я так не хочу экспериментировать.

Это как вентиль с конической резьбой из баллона выкручивать, по усилию.

_________________
"Умных" много, толковых мало!

Что за прокладки были под гайкой???

_________________
Прежде чем кого-то учить, научитесь сами...

А, Вы задумывались над тем, что, обычно, шланг ВД собирают на масло? Когда я заказывал шланг для кислорода,мне штуцера, по моей просьбе, ставили на глицерине и вся арматура была латунной!
Кроме того спуск кислорода ,лучше бы , организовать так,чтобы кислород из шланга при спуске не стравливался.(для экономии кислорода)

Мой шланг собран на касторке и выдержан сутки в спирте.

_________________
Прежде чем кого-то учить, научитесь сами...

Прокладка была фибровая, гайка была закручена от руки но с усилием.

Хозяин-барин, хотите делайте хоть так хоть так. Я бы сделал кран для сброса давления.

_________________
"Умных" много, толковых мало!

А , "Касторка" разве не масло и разве касторка растворяется в этиловом спирте? В авиамодельных двигателях используют касторку в смеси то ли с керосином то ли МЕТИЛОВЫМ спиртом , в котором она растворяется Кроме того нет ли вероятности выхода масла внутрь из соединения штуцер-шланг при заполнении и стравливании шлангом кислорода? А , что Вы думаете про стальную арматуру?
Кроме того, необходим игольчатый вентиль для регулировки скорости подачи кислорода в баллон: из "Газблендинга" скорость повышения давления кислорода в баллоне макс. 10 атм./минуту, чтобы не бабахнуло!

Масло.
Да!!!
С керосином и эфиром.
Даже если она и выйдет туда, то что???
Я обрабатываю касторкой кислородные редуктора, их клапана, посадочные места прокладок...
До сих пор жив... и дед мой водолаз - умер своей смертью.
А что Вы думаете про стальные баллоны?
Поставьте камоциевский дроссель и регулируйте скорость подачи как Вам угодно.
Сергей, для того, что бы бабахнуло нужно при 90% кислорода 300 ата...

_________________
Прежде чем кого-то учить, научитесь сами...

-Вентиль "Камоцци"- какое давление держит,-150 атм.?
- На сколько я понимаю, всю арматуру(не баллоны) делают латунные, я не видел кислородных стальных вентилей и редукторов, даже для работы на воздухе(не в воде).
- Периодически по ТВ показывают обрушенные здания от взрыва транспортного кислородного баллона, а в нём всего 150 атм.
Дело , я думаю, в адиабатическом ударе- резком повышении температуры при РЕЗКОМ открытии вентиля транспортного баллона на перегибах потока и ударе потока в стенку.
У меня 2 раза взрывался компрессор К2-150 при изготовлении найтрокса динамической мешалкой при 32 найтроксе из за крутого изгиба трубы после 3-й ступени от адиабатического удара.
Посмотрите фото:

Я думаю, что все таки данная статистика аварий с кислородом связана с пожарами и с открытыми источниками огня, а не с попаданием масла и т. д.
На моем "перепуске" гайки присоединения 3/4 и 1/4 естественно латунные. Опрессовочные гильзы на шланге - металл.

_________________
Прежде чем кого-то учить, научитесь сами...

Я думаю, что в первую очередь, латунь нужна на местах которые непосредственно контактируют с кислородом, а гайки. можно и стальные.Опрессовачные гильзы "металл" (видимо-сталь ?) Важнее , на мой взгляд, внутренние штуцера из латуни!
Вспоминается мне по ТВ. обрушенный капитальный гараж , корреспондент говорил, что человек-сварщик перепускал из транспортного баллона кислород в малолитражный баллон