Форум ребризер-дайверов

Интересно, до какой глубины ходили с АВМами?

_________________
Мы теперь с землей воздушным шлангом связаны
Стали оба мы-водолазами!

На Кубе один из наших нырял с АВМом на сотню с лишним. Я читал где то об этом.

_________________
Запомните дети, виски и кофе—это "он". А "оно"—это говно и министерство образования.

АВМ-3, ШАП-62 имеет клапан выдоха, установленный именно в клапанной коробке, для того чтобы избежать отравления углекислотой. Один из пунктов рабочей проверки оговаривает проверку клапана выдоха на герметичность. Так как считается что не только отсутствующий, но и негерметичный клапан будет способствовать отравлению СО2. Устанавливают клапана в сухопутных аппаратах лишь для организации правильного циркулирования дыхательной смеси. При такой задаче логично убрать клапана из клапанной коробки для того чтобы уменьшить ее вес и габариты.

При подаче воздуха по шлангу из стационарных баллонов-30м, от ручной помпы-10м.

_________________
Явились мысли-запиши, но прежде-сплюнь слегка слова,
что первыми пришли на кончик языка.

В журнале "Нептун" было интервью с одним советским специалистом. Очень интересно рассказывал как искал затонувший испанский галеон. Для того чтобы не влезть в "деку" он именно нырял с ним. В этих коротких погружениях он рассматривал дно лежащее еще ниже. В конце концов перед отлетом в Союз нырнув на 100 метров увидел разрушенный корабль, пушки и т.д. лежащий на примерно 120 метровой глубине. Но пойти к нему он не решился. Аппарат был АВМ-1.

_________________
Явились мысли-запиши, но прежде-сплюнь слегка слова,
что первыми пришли на кончик языка.

Спасибо за информацию! Я и не знал, что в АВМ-3 был клапан(кстати, по идее тогда он не нужен в самом легочнике, просто трубка)
Я правда видел какой то двухступенчатый легочник, но КК не разбирал, а она была металлической, с двумя гайками. Правда сечение не большое.
Ну для кислородника, я так понимаю, не смертельна такая конструкция?(Клапана в мешках).
Кстати, в тему, были у меня фотки маятникового(!) легочного автомата. Легочник располагался за спиной(!) Фото старые, но похоже на серийную модель. Клапан выдоха был закреплен прямо на корпусе.
ПС, советское что то такое было(легочник на груди)

(воть, нашел)

_________________
Мы теперь с землей воздушным шлангом связаны
Стали оба мы-водолазами!

Вот как раз очень в тему. https://www.facebook.com/sergey.andreev.129/posts/10203735778062017#

_________________
Лучше быть живым параноиком, чем мертвым героем.
Ave novie - nostra ales (с) "Формула любви"

Мда, весьма поучительно

_________________
Мы теперь с землей воздушным шлангом связаны
Стали оба мы-водолазами!

viewforum.php?f=14 а точнее viewtopic.php?f=14&t=1567 а ещё точнее - Справочник пловца подводника. Воениздат 1968 г.djvu - стр. 53
или "Белая книга" (Смолин) - viewtopic.php?f=14&t=170 стр. 154

http://www.sdhr.eg2.fr/accueil.htm а именно http://www.sdhr.eg2.fr/dolphin_2_drager.htm
DOLPHIN II - DRAGER



СВВ-55
Учебник легководолаза 1962.djvu стр. 144
или "Белая книга" (Смолин) - viewtopic.php?f=14&t=170 стр. 51

_________________
Мы теперь с землей воздушным шлангом связаны
Стали оба мы-водолазами!

Кстати воть, к вопросу о размещении клапанов:

_________________
Мы теперь с землей воздушным шлангом связаны
Стали оба мы-водолазами!